Logiciel embarqué C/C++, firmware, Linux embarqué et RTOS, intégration matériel/logiciel, V&V et systèmes critiques : mobilisez des ingénieurs qui connaissent les contraintes de vos cibles, de vos normes et de vos cycles de développement, au sein de vos équipes.
Ressources limitées, temps réel, cibles matérielles, exigences de sûreté, produits qui vivent plusieurs décennies : voici les situations pour lesquelles les responsables R&D, Logiciel embarqué, Ingénierie et V&V font appel à des consultants.
Développer en C, C++ ou Rust sur microcontrôleurs et processeurs embarqués, sous contraintes de mémoire, de calcul, de consommation et de temps réel : interruptions, concurrence, déterminisme.
Construire des images Linux embarqué avec Yocto ou Buildroot, adapter BSP et drivers, configurer le noyau, intégrer de nouveaux composants matériels, déboguer entre matériel, OS et logiciel.
Définir la stratégie de V&V, tracer les exigences, tester en simulation et sur cible (MIL, SIL, PIL, HIL), mesurer la couverture, préparer les éléments de preuve attendus par les normes du secteur.
Maintenir des produits à très longue durée de vie, faire évoluer des firmwares historiques, porter vers de nouvelles cibles, migrer un RTOS ou une toolchain, gérer les obsolescences, sans perdre performance, sûreté ni compatibilité.
Une correspondance pour orienter l'échange, sans connaître toute la terminologie. Chaque besoin est ensuite précisé avec vous : cible matérielle, OS, langages, outils, niveau de criticité et référentiels applicables.
Développer le logiciel applicatif et bas niveau sur microcontrôleur ou processeur embarqué : firmware, périphériques, interruptions, optimisation de la mémoire et de la consommation, en bare-metal ou sous RTOS.
Concevoir des traitements déterministes, ordonnancer les tâches, maîtriser les temps de réponse sur VxWorks, QNX, FreeRTOS, Zephyr ou un RTOS propriétaire.
Construire la distribution avec Yocto ou Buildroot, adapter le BSP, développer les drivers, configurer et maintenir le noyau, porter le système sur une nouvelle carte.
Automatisationbuilds reproductibles, cross-compilation, mises à jour des images
Configurer et développer des composants AUTOSAR Classic ou Adaptive, définir l'architecture logicielle embarquée, ses interfaces, ses partitions et ses contraintes de sûreté.
Faire évoluer des firmwares historiques, porter vers une nouvelle cible, migrer un RTOS ou une toolchain, traiter les obsolescences et corriger des défauts complexes en production, en préservant performance, sûreté et compatibilité.
Intégrer les composants sur la cible, automatiser les builds pour plusieurs architectures, versionner et tracer les firmwares, exécuter tests et analyse statique dans les pipelines.
AutomatisationCI/CD embarquée, tests exécutés jusque sur les bancs
Définir la stratégie de tests, tracer les exigences, tester en unitaire, intégration et système, mesurer la couverture, gérer les anomalies et préparer les éléments de preuve.
Automatisationtests de non-régression, analyse statique et couverture automatisées
Concevoir et exploiter des bancs de test, tester du modèle à la cible (MIL, SIL, PIL, HIL), valider sur équipement réel.
Automatisationcampagnes MIL / SIL / HIL automatisées
Spécifier le système, modéliser son architecture et ses exigences en MBSE (SysML, Capella et méthode Arcadia), tracer les liens entre exigences, architecture et validation, conduire les analyses de sûreté de fonctionnement, intégrer l'électronique, les FPGA et la sécurité du produit.
Correspondances indicatives : elles décrivent des métiers, pas des disponibilités. Le profil proposé dépend toujours de votre système et de vos contraintes.
Le développeur embarqué travaille sur une cible matérielle : mémoire et calcul limités, interruptions, temps réel, débogage sur carte avec sonde JTAG. Le développeur C++ classique conçoit des applications sur des systèmes standards, voir Développement & QA.
L'expert Linux embarqué construit le système lui-même pour une carte donnée : distribution Yocto ou Buildroot, noyau, BSP, drivers. L'administrateur Linux exploite des serveurs, voir Infrastructure.
L'ingénieur firmware réalise le logiciel au plus près du matériel : registres, périphériques, démarrage, interruptions. L'architecte définit la structure du logiciel, ses interfaces et les règles communes à toutes les équipes.
Les deux pratiquent l'ingénierie de la qualité, dans des contextes différents. L'ingénieur V&V embarqué teste un logiciel lié à une cible matérielle, sous contraintes temps réel et de sûreté, sur simulateur, banc ou équipement réel, avec une traçabilité des exigences et des référentiels comme la DO-178C ou l'ISO 26262. Le QA web valide des applications sur navigateurs, API et environnements logiciels standards.
AUTOSAR impose son architecture, ses outils de configuration et sa méthodologie. Un projet qui l'utilise a besoin d'une pratique réelle de la plateforme, Classic ou Adaptive selon le calculateur.
L'ingénieur système répartit les fonctions entre matériel et logiciel et porte les exigences de bout en bout. L'ingénieur FPGA conçoit la logique programmable en VHDL ou Verilog, quand la performance ou le déterminisme l'exigent.
L'intégrateur assemble les composants sur la cible et résout les problèmes d'intégration. L'ingénieur Build / CI automatise la cross-compilation, les versions de firmware et l'exécution des tests, jusque sur les bancs.
La sûreté analyse les défaillances et leurs effets (ISO 26262, IEC 61508). La cybersécurité embarquée protège le produit contre les attaques : secure boot, firmware signé, mises à jour sécurisées. La sécurité du SI relève de l'expertise Cybersécurité.
Beaucoup d'ingénieurs embarqués cumulent plusieurs de ces spécialités. C'est précisément ce que nous clarifions avec vous avant de rechercher un profil.
Votre besoin ne rentre pas dans une case ?
Décrivez-le nous →Des exemples représentatifs des environnements pour lesquels nous mobilisons des compétences, regroupés par usage : une liste indicative, pas une limite. Les technologies historiques et les RTOS propriétaires y ont toute leur place. Pratiques et référentiels sont présentés à part.
Développement embarqué, outillage et interfaces.
Systèmes temps réel et développement sans système d'exploitation.
Construction d'images, noyau et démarrage.
Plateformes logicielles des calculateurs automobiles.
Les cibles des consultants et les outils de conception matérielle.
Automobile, aéronautique, industrie et objets connectés.
Toolchains, cross-compilation et débogage sur cible.
Ingénierie système par les modèles (MBSE), conception par modèles des algorithmes et du logiciel, simulation et tests sur équipement.
Tests unitaires, couverture, analyse statique, exigences et pipelines.
Ces outils se retrouvent aussi dans d'autres expertises, avec un autre angle : Cloud & DevOps pour les plateformes et chaînes de livraison du SI, IA & Data pour les modèles et les données.
Nos consultants peuvent connaître ces référentiels et y avoir travaillé. La conformité et la certification d'un produit restent portées par le client et par les autorités ou organismes compétents.
En systèmes embarqués, un même langage recouvre des métiers très différents selon la cible, l'OS et le niveau de criticité. Notre démarche suit quatre temps.
Secteur et nature du système, matériel, processeur et OS, contraintes temps réel, langages et outils, cycle de développement, normes applicables, confidentialité et habilitations éventuelles.
Une recherche ciblée sur des environnements comparables, y compris sur des technologies rares ou historiques, et sur l'expérience de l'intégration ou de la validation lorsque c'est nécessaire.
Pratique réelle des outils, compréhension des contraintes matérielles et logicielles, expérience des méthodes de validation, de sûreté et de traçabilité, aptitude à travailler dans une organisation technique exigeante.
L'intégration du consultant dans votre équipe, un suivi régulier pendant la mission et, lorsque c'est utile, sa montée en compétences sur vos outils et vos référentiels.
Nos consultants rejoignent vos équipes R&D, logiciel ou V&V et travaillent sous votre pilotage : vos processus de développement, vos référentiels, vos outils.
Les systèmes embarqués, ou Embedded Systems, associent un logiciel à une plateforme matérielle, avec des contraintes que l'informatique de gestion ne connaît pas : ressources limitées, temps réel, sûreté, durée de vie de plusieurs décennies. Nos consultants interviennent en régie dans les équipes R&D, logiciel embarqué et V&V de nos clients : aéronautique civile et militaire, défense, spatial et New Space, automobile et mobilités, ferroviaire, énergie, industrie et équipements connectés. Les enjeux propres à l'aéronautique, à la défense et au spatial sont détaillés dans notre focus sectoriel.
Côté logiciel, le C et le C++ restent les langages de référence, du firmware bas niveau aux applications embarquées. Rust progresse pour certains usages où la sûreté mémoire compte, sans remplacer le C/C++, et Ada / SPARK demeure présent dans des environnements critiques. Selon la cible, le logiciel s'exécute sans OS (bare-metal), sur un RTOS comme VxWorks, QNX, FreeRTOS ou Zephyr, sur Linux embarqué construit avec Yocto ou Buildroot, ou sur une plateforme AUTOSAR. Dans l'automobile, l'évolution vers le véhicule défini par logiciel (Software-Defined Vehicle) renforce la place d'AUTOSAR Adaptive et de Linux sur des calculateurs plus centralisés.
Côté validation, la vérification et la validation (V&V, IVVQ) établissent la confiance dans le système : traçabilité des exigences, tests du modèle à la cible (MIL, SIL, PIL, HIL), analyse statique, règles MISRA, mesure de couverture, éléments de preuve. Les ingénieurs y travaillent selon les référentiels du secteur : DO-178C pour le logiciel et DO-254 pour le matériel en aéronautique, ISO 26262 dans l'automobile, IEC 61508 dans l'industrie, EN 50716 dans le ferroviaire, ECSS dans le spatial. Ils contribuent aux démarches de certification, qui restent portées par le client. En amont, l'ingénierie système basée sur les modèles (MBSE), avec SysML ou Capella et la méthode Arcadia, décrit l'architecture et les exigences du système et assure leur traçabilité jusqu'à la validation. Elle se distingue de la conception par modèles des algorithmes et du logiciel avec MATLAB / Simulink.
Les pratiques DevOps ont aussi leur version embarquée : builds reproductibles et cross-compilation pour plusieurs architectures, versions de firmware tracées, tests unitaires et d'intégration automatisés, analyse statique dans les pipelines, campagnes exécutées sur bancs physiques et en HIL. Les ingénieurs Build / CI et les intégrateurs les adaptent aux contraintes des cibles matérielles.
La sécurité devient une exigence du produit lui-même : Secure Boot, firmware signé, gestion des clés, mises à jour OTA sécurisées, suivi des vulnérabilités des composants et SBOM. Le Cyber Resilience Act européen renforce ces attentes : ses obligations de signalement s'appliquent depuis septembre 2026, l'essentiel de ses exigences à partir de décembre 2027. D'autres sujets prennent leur place selon les secteurs, comme l'inférence d'IA sur des équipements contraints, les FPGA dans les systèmes hétérogènes ou l'aide au développement par IA, qui reste soumise à la revue, à la traçabilité et aux exigences de sûreté. Le maintien des systèmes historiques, dont la durée de vie se compte souvent en décennies, demeure un besoin à part entière.
Notre rôle : identifier l'ingénieur dont l'expérience correspond à votre cible, à vos contraintes et à vos référentiels, puis l'accompagner pendant toute sa mission.
Présentez-nous votre système, votre cible, les compétences recherchées et votre échéance. Nous prendrons le temps de comprendre les critères qui comptent réellement pour vous.